Эндоскопы используются для быстрого и высококачественного визуального исследования труднодоступных полостей агрегатов, систем и механизмов автомобиля без их разборки. При изготовлении – для контроля качества изготовления и сборки агрегатов (например, качества очистки отливок от стержней), для контроля гидропневмосистем, качества сварки и окраски. При экс-плуатации эндоскопами производится контроль состояния рабочих поверхностей деталей агрегатов и систем машины, коррозии деталей кузова.
Применительно к двигателю – автомобильные эндоскопы используются при контроле качества изготовления и сборки двигателя и его элементов, состояния рабочих полостей цилиндров (фасок и седел клапанов, днища поршня и стенок цилиндров, прокладки головки и головки блока со стороны камеры сгорания), впускного и выпускного трубопроводов, зубьев шестерен и ремней приводных механизмов, элементов газораспределительного и кривошипно-шатунного механизмов, систем охлаждения и смазочной, рабочих лопаток ком-прессоров, жаровых труб турбокомпрессоров, передних кромок сопловых аппаратов, рабочих лопаток и дисков компрессоров и турбин и т. д.
При этом обнаруживаются: царапины, трещины, выбоины, разрушения, коррозионные пятна, прогары, усталостные изломы, подтекания масла и охлаждающей жидкости и другие дефекты размером 0,03-0,08 мм и более. Возможно обнаружение дефектов в начальной стадии их появления (в зоне развития усталости металла – плоскости сдвига разрушившихся зерен по характерному блеску).
Применительно к двигателю – автомобильные эндоскопы используются при контроле качества изготовления и сборки двигателя и его элементов, состояния рабочих полостей цилиндров (фасок и седел клапанов, днища поршня и стенок цилиндров, прокладки головки и головки блока со стороны камеры сгорания), впускного и выпускного трубопроводов, зубьев шестерен и ремней приводных механизмов, элементов газораспределительного и кривошипно-шатунного механизмов, систем охлаждения и смазочной, рабочих лопаток ком-прессоров, жаровых труб турбокомпрессоров, передних кромок сопловых аппаратов, рабочих лопаток и дисков компрессоров и турбин и т. д.
При этом обнаруживаются: царапины, трещины, выбоины, разрушения, коррозионные пятна, прогары, усталостные изломы, подтекания масла и охлаждающей жидкости и другие дефекты размером 0,03-0,08 мм и более. Возможно обнаружение дефектов в начальной стадии их появления (в зоне развития усталости металла – плоскости сдвига разрушившихся зерен по характерному блеску).
Комментариев нет:
Отправить комментарий