Технический эндоскоп (бороскоп) - это оптический прибор, предназначенный для визуального контроля внутренних полостей различных машин и механизмов без их разборки.
Первые бороскопы появились более полувека назад и имели довольно ограниченные возможности. Однако постепенно преимущества бороскопа перед другими средствами «безразборной» диагностики сделали их популярными во многих областях техники.
Не стал исключением и автомобиль - ныне бороскопия успешно работает на многих СТО, помогая оценивать техническое состояние и выявлять дефекты сложных агрегатов за минимально короткое время.
Историю бороскопии можно условно разделить на несколько этапов. «Доэлектрический» период открыли незамысловатые приборы и инструменты, представляющие собой разнообразные зеркала и воронки. Они позволяли производить исследование разве что «у поверхности» объекта. Следующим стал период электробороскопии: приборы этого времени - всевозможные оптические конструкции, отражающие свет встроенной в тело прибора лампочки. Современный период фибробороскопии наступил уже в 60-х годах с развитием оптико-волоконных технологий. Оптическое волокно дало возможность изготовить рабочую часть бороскопа гибкой, что существенно расширило его возможности.
Но вернемся к автомобилям. Использование технических эндоскопов в автосервисе позволяет реализовать одну из важнейших задач - повысить эффективность работ при снижении затрат на ремонт. Ведь данный прибор поможет избежать излишней разборки и замены узлов и деталей, в то же время позволяя определить участки, где это необходимо. С помощью бороскопа нетрудно получить предварительные сведения о времени, объеме и стоимости требуемых работ. А совмещение бороскопа с компьютером и различными фото- и видеоприборами дает возможность сохранить полученные изображения и данные для последующего анализа.
Первые бороскопы появились более полувека назад и имели довольно ограниченные возможности. Однако постепенно преимущества бороскопа перед другими средствами «безразборной» диагностики сделали их популярными во многих областях техники.
Не стал исключением и автомобиль - ныне бороскопия успешно работает на многих СТО, помогая оценивать техническое состояние и выявлять дефекты сложных агрегатов за минимально короткое время.
Историю бороскопии можно условно разделить на несколько этапов. «Доэлектрический» период открыли незамысловатые приборы и инструменты, представляющие собой разнообразные зеркала и воронки. Они позволяли производить исследование разве что «у поверхности» объекта. Следующим стал период электробороскопии: приборы этого времени - всевозможные оптические конструкции, отражающие свет встроенной в тело прибора лампочки. Современный период фибробороскопии наступил уже в 60-х годах с развитием оптико-волоконных технологий. Оптическое волокно дало возможность изготовить рабочую часть бороскопа гибкой, что существенно расширило его возможности.
Но вернемся к автомобилям. Использование технических эндоскопов в автосервисе позволяет реализовать одну из важнейших задач - повысить эффективность работ при снижении затрат на ремонт. Ведь данный прибор поможет избежать излишней разборки и замены узлов и деталей, в то же время позволяя определить участки, где это необходимо. С помощью бороскопа нетрудно получить предварительные сведения о времени, объеме и стоимости требуемых работ. А совмещение бороскопа с компьютером и различными фото- и видеоприборами дает возможность сохранить полученные изображения и данные для последующего анализа.
Комментариев нет:
Отправить комментарий